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马骁

宠辱不惊,闲看庭前花开花落.去留无意,静观天外云卷云舒

 
 
 

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携笔从戎十七载,亦有受奖并立功,军旅生涯终无愧,激情岁月未了情。转业地方党政工,新闻宣传任驰骋,办刊创报写春秋,爱好文墨兼摄影。中国艺术摄影学会会员,枣庄市摄影家协会原副主席,滕州市摄影家协会原创会主席荣誉主席。曾先后在《人民日报》新华社《当代中国》《新华月报》《大公报》等海内外报刊发表新闻和文学及图片数千件,名录被载入《世界华人文学艺术界名人录》《中国专家大辞典》《中国摄影家全集》《中国专家人才库》等典籍。

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购买苏35是为满足歼20动力需求?太高看俄国人了  

2016-09-27 15:46:32|  分类: 军事天地 |  标签: |举报 |字号 订阅

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购买苏35是为满足歼20动力需求?太高看俄国人了

2016-09-27 10:31 鹰眼防务观察
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尽管由于工业基础落后无法顺利生产,但在进口组装苏-30MKI战斗机的时候,印度确实从俄罗斯获得了AL-31FP推力矢量涡扇发动机的生产技术,除此之外,印度还用用米格-29战斗机上的RD-33发动机的生产技术,理论上印度完全可以在印度斯坦航空公司生产这两种俄制战斗机。相比之下,尽管如今中国的工业基础已经远远超出了印度,但俄罗斯却拒绝向中国出售AL-31发动机的生产技术,只同意对华出售AL-31、RD-93和D-30-KP2等各种航空发动机,其中后两者安装到了JF-17“枭龙”战斗机、歼-31战斗机和运-20运输机上面。中国虽然可以通过测绘的方式了解这些俄制先进航空发动机的设计,但在加工工艺上却难以山寨,这不仅是技术转让的问题,也表明了在航空发动机制造上,中国依旧缺乏俄罗斯这样的深厚底蕴。

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在目前世界上少数能够制造先进航空发动机的国家中,美国处于绝对的领先地位,欧洲仅次于美国,毕竟英国可以生产与F135竞争的F136发动机,而且性能更加先进,要不是金属过于超前加之不是美国本土生产,很可能会成为F-35战斗机的动力来源,俄罗斯排名第三,至于中国则更加靠后了。

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